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CAFÉ RACER

Interprétation Scrambler des légendaires motos qui ont tout simplement révolutionné l’univers des deux roues, le Ducati Scrambler Café Racer en incarne l’esprit libre dans un style emblématique. Dans son coloris « Black Coffee », il fait entrer les années 60 dans le « Land of Joy » moderne..
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Le réservoir Scrambler, facilement reconnaissable par sa forme en goutte d’eau à flancs interchangeables, est associé à une toute nouvelle selle dédiée et à un capot de selle. Les demi-guidons avec rétroviseurs aux extrémités s’inspirent directement du style des motos de course des années 60, tout comme la sortie d’échappement Termignoni avec double silencieux, le saut de vent, les porte-numéro latéraux et ses jantes de 17 » en aluminium équipées de Pirelli Diablo Rosso II. Toutes ces évocations sont clairement évocatrices du style des « Rockers » qui, à l’époque, filaient à toute vitesse dans les rues de la capitale anglaise..
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Les images présentées peuvent être celles de prototypes sujets à d’éventuelles modifications durant la phase de production. Ces visuels ne sont donc pas contractuels mais à titre d’information. Les images ne peuvent donc pas être associéesà Ducati Motor Holding S.p.A. – Société avec actionnaire unique, sujette au management et à la coordination de ses activités par Audi AG.
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  • Moteur Bicylindre en L, distribution Desmodromique 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air
    Cylindrée 803 cm³
    Alésage pour course 88 x 66 mm
    Ratio de compression 11:1
    Puissance 55 kW (75 ch) à 8 250 tr/min
    Couple 50 lb-pi (68 Nm) à 5 750 tr/m
    Injection Injection électronique, corps papillonnés de 50 mm
    Echappement Système d’échappement avec un seul silencieux en acier protection en aluminium, avec catalyseur et 2 sondes lambda
    Emissions Euro 4
    Consumption 5,0 l/100 km – CO2 117 g/km
  • Transmission 6 vitesses
    Ratio 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
    Primaire Engrenage à taille droite; ratio 1,85:1
    Finale Par chaîne; pignon de 15; couronne de 46
    Embrayage APTC multidisque à bain d’huile avec commande mécanique
  • Cadre Treillis tubulaire en acier
    Suspension avant Fourche inversée Kayaba de 41 mm
    Débattement avant 150 mm
    Roue avant Jante à 10 bâtons en allaige 3,50″ x 17″
    Pneu avant Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR17
    Suspension arrière Mono-amortisseur avec réglage en pré-charge. Bras-oscillant en aluminium
    Débattement arrière 150 mm
    Roue arrière Jante 10 rayons en alliage léger, 5,50″ x 17″
    Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso II 180/55 ZR17
    Frein avant Disque de 330 mm semi-flottant avec étrier monobloc Brembo M4-32 à quatre pistons équipé d’un maître-cylindre radial avec ABS Bosch en équipement d’origine
    Frein arrière Disque de 245 mm, simple piston avec ABS en équipement d’origine
  • Empattement 1,436 mm
    Angle de chasse 21.8°
    Chasse 93.9 mm
    Rayon de braquage 35°
    Capacité du réservoir à essence 13.5 L
    Poids à sec 172 kg
    Poids en ordre de marche* 188 kg
    Hauteur de selle 805 mm
    Hauteur maximale 1,066 mm
    Largeur maximale 810 mm
    Longueur maximale 2,107 mm
    Nombre de places Biplace

    * Les poids indiquent le poids total de la moto avec tous les liquides et un réservoir rempli à 90% de sa capacité (selon la norme CE 93/93).

  • Equipement de série Réservoir en acier avec panneaux latéraux interchangeables, phare avant avec lentille en verre, faisceaux lumineux à LED et protection en aluminium interchangeable, phare arrière à LED, tableau de bord LCD avec entourage en aluminium interchangeable, cache-courroies en aluminium usiné et espace de rangement sous la selle avec prise USB
    Warranty 24 mois – kilométrage illimité 12.000 km (7.500m) / 12 mois 12.000 km (7.500m)
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